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webデザイナーは尊敬します。

webデザイナーという仕事をしている方は、自分はとても尊敬しています。 webデザイナーという仕事に関しては、自分はほとんど知識がありませんが、デザイナーという仕事をしていらっしゃる方々は自分のデザインを考えることができるということで、自分はデザインが苦手なので、非常に尊敬できる。
自分は学生時代にアルバイトで家庭教師のアルバイトをしていました。当時教えていた子供は、中学3年生の女の子でした​​。家庭教師のバイトは最初の経験だったし、女子個人の部屋を教える非常には、ちょっと緊張していました。確かに奇妙なことは考えていなかったが、やはり多感な中学生だから、勉強​​はおろか、他のことを質問が多かったように覚えています。
　[東京　２４日　ロイター]　 マツダ＜7261.T＞は２４日、小型車デミオをベースにした電気自動車（ＥＶ）を開発し、２０１２年春から日本国内でリース販売を始めると発表した。

　ＥＶの航続距離は２００キロメートル程度を目指しており、国内の地方自治体や法人などを中心に販売する予定。

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ロータリーエンジン車チューニングブランドの代名詞ともいえる「RE雨宮」の東京オートサロンブースでは、6台のマツダ「RX」シリーズを展示した。

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もっとも目をひいたのは、『RX-8』ベースで、ART FACTORYがグラフィックスを担当した「キン肉マン×マッスルアパレル×ART FACTORY by RE雨宮」。車体に描かれた巨大なキン肉マンが目立っており、多くの通行人が足を止めて記念撮影をしていた。

そしてメインステージには、戦闘力の高そうな2台のカスタムカーが並んでいた。公道走行可能なカスタムカー『RE雨宮 八ッタリ君』は、同ブースの車両にしては落ち着いたシルバーカラーの車体。しかし、エンジンやサスペンション、内外装は、RE雨宮のパーツで武装されている。

もう一方のブルーのマシン『RE雨宮ハリケーン7 20B』は、『RX-7』（FD3S）がベースのレース仕様車。こちらの車両は、後日発表されたオートサロン2011 チューニングカー部門で、優秀賞を受賞した。

《レスポンス 佐藤隆博》


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東京オートサロン ニュース 特別編集


　マツダは、3月1日から13日まで開催される「ジュネーブモーターショー2011」に、SUVコンセプトカー「マツダ 勢（MINAGI）」を出展する。新デザインテーマ「魂動（KODO）-Soul of Motion」の第2弾だ。【岡田大助，Business Media 誠]】

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　勢（MINAGI）は、都市型コンパクトクロスオーバーSUVという位置付けで、SKYACTIVエンジンやトランスミッションを搭載する。同社では「このコンセプトカーは、次世代商品群の先駆けであり、マツダブランド新時代の幕開けを象徴」という。

　魂動は2010年9月に発表したデザインテーマで、「生物が見せる一瞬の動きの強さ、美しさや緊張感」が基にある。第1弾として発表したデザインビジョンコンセプトカー「マツダ 靭（SHINARI）」（参考記事）は4ドア4シータースポーツクーペだった。靭（SHINARI）も欧州初お目見えとなる。

　一方、SKYACTIVはマツダの次世代技術の総称。2011年前半に直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」を搭載したデミオを発売する予定で、その燃費はモーターアシストなどのハイブリッド技術なしでガソリン1リットル当たり30キロ（10・15モード）を実現するという。

　ジュネーブモーターショーにも技術展示として、SKYACTIV-Gのほか、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」、オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-Drive」、マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」を出展する。


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　ガソリンエンジン車の燃費が急速に向上し、10.15モードで1リットル当たり30キロと、ハイブリットカー（HV）並みのエコカーが2011年にマツダとダイハツ工業から登場する。エコカーと言えば、HVや電気自動車（EV）が話題を集めているが、自動車メーカーは内燃機関(ガソリンエンジン)が自動車の動力源として今後も主流であり続けるとみて、高効率の低燃費エンジンの開発にしのぎを削っている。

■日産マーチをダイハツ・ムーヴが抜いた

　ダイハツの新型ムーヴはリッター27キロを達成し、HVを除くガソリン車の首位となった。トヨタ自動車は新型ヴィッツで同26．5キロをマークし、ムーヴを猛追する。ガソリンエンジンでもリッター30キロが目前に迫ってきた。

　ダイハツが12月13日に発表した新型ムーヴは、1995年発売の初代から5代目となるフルモデルチェンジで、燃費を従来モデルより5キロ改善し、27キロを達成した。27キロは軽に限らず、小型車を合わせてもガソリン車のトップ。これまでガソリン車で首位だった日産マーチの26キロを抜いた。

　2010年7月に登場したマーチは燃費重視の3気筒エンジンを搭載し、アイドリングストップなどと合わせて26キロを達成したが、わずか数カ月で首位の座を譲ることになった。現時点で27キロを上回るのは、ホンダのフィットハイブリットの30キロ、トヨタプリウスの38キロなどHVに限られる。

　ムーヴは車体の軽量化とエンジンの効率を高めることで、飛躍的に燃費を向上させた。ボディーやエンジンの部品の見直しで車体重量を従来モデルより35キロ軽くし、アイドリングストップやエンジンとCVT（無段変速機）の最適制御で、従来モデルよりも5キロの改善を実現した。ムーヴがすごいのは、軽乗用車で最大の室内幅（1メートル35センチ）を実現するなど、小型車に勝るとも劣らない広いスペースと燃費を両立したことだ。

■1リットル当たり30キロも目前

　一方、トヨタは2010年12月22日にヴィッツをフルモデルチェンジ。1999年の初代から3代目となるモデルで、こちらも従来モデルに比べ20キロの軽量化と高効率エンジン、アイドリングストップなどを組み合わせ、26．5キロを達成。軽を除く小型車としては、ガソリン車の首位に立った。

　大手自動車メーカー関係者によると、「新型ヴィッツはライバルのマーチを抜くことが至上命題だった。一歩でも半歩でもリードしなければトヨタは発売できなかった」とされるだけに、わずか0．5キロでもマーチを超えた意義は大きいようだ。ヴィッツはアイドリングストップのないモデルでも、24キロと従来モデルより燃費を約20％向上させた。

　ダイハツはムーヴよりコンパクトで、HV並みの低燃費（30キロ）を実現した軽乗用車「イース」を2011年に発売する予定で、今回の27キロはその通過点に過ぎない。マツダも30キロ走る小型車デミオを2011年前半に発売する予定で、ガソリン車の低燃費競争がリッター30キロの大台を超え、2011年も激化するのは間違いない。

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